Опубликовано: 02.09.2018
Автомобильные эмали и лаки образуют окончательное, отделочное покрытие кузова любого автомобиля. Не буду оригинальным, если скажу, что изрядная часть шарма, которым обладает автомобиль, определяется качеством его красочного слоя. Более того, это утверждение я буду повторять при всяком удобном случае.
Производители выпускают не только эмали и лаки, но также и совместимые с ними грунты , шпатлевки , растворители. Все вместе они образуют окрасочную систему. Применение окрасочных систем исключает любой брак, связанный с несовместимостью входящих в нее компонентов.
Мы будем рассматривать только те эмали и краски, которые пригодны для ремонта автомобилей в условиях гаража или небольшого сервиса. На самом деле существует великое множество эмалей и красок, которые теоретически можно использовать при ремонте кузова автомобиля. Но жизнь распорядилась так, что основными из них остались акриловые и уретановые эмали.
Нитроэмали используются для окраски автомобилей с незапамятных времен. Дедушка Форд красил ими свои «жестянки Лиззи» еще в двадцатые годы одноименного века. Старше нитроэмалей будут только масляные и глифталевые краски, к автомобилям сегодня отношения не имеющие.
Удобное свойство нитроэмалей — довольно быстрая сушка в естественных условиях. Декоративные свойства умеренные. Самая известная марка отечественной нитроэмали — НЦ11. Этой эмалью в середине прошлого века красили отечественные автомобили , в том числе и представительского класса.
Нитроэмаль укладывалась в 5—7 и более слоев с промежуточной сушкой и шлифовкой и полировалась. В настоящее время имеют ограниченное применение. Тем не менее, нитроэмали выпускаются многими производителями по сию пору.
Алкидные эмали до сих пор применяются при окраске некоторых моделей автомобилей в заводских условиях. Имеют отличные декоративные свойства и прочную, атмосферостойкую пленку. Основной недостаток — требуют высокой температуры для сушки. Эмали типа МЛ-12, выпускаемые с незапамятных времен, требуют температуры сушки 130 градусов!
В настоящее время выпускаются алкидные эмали с умеренно высокой температурой сушки — около 80 градуосв. При сушке без подогрева полимеризуются безумно долго, а строго говоря, полностью не полимеризуются вовсе. Самая популярная из отечественных алкидных эмалей — МЛ-1110 продается под торговой маркой «Вика-Синтал».
Словенская фирма Mobihel-Helios также предлагает алкидные эмали с умеренной температурой сушки. Для применения в гараже алкидные эмали считаются условно пригодными. Если только кто-нибудь, замученный ностальгией или отсутствием средств, специально попросит вас окрасить что-нибудь именно алкидной эмалью. Профессионалы редко используют эти эмали.
Акриловые эмали наиболее широко применяются для ремонтной окраски кузова автомобиля вообще и в условиях гаража в частности. Полимеризуются в естественных условиях. Двухкомпонентные. Атмосфероустойчивы и имеют отличные декоративные свойства.
Отечественные акрил-уретановые эмали идут под торговой маркой «Вика» и называются АК-1301. Среди профессионалов они не имеют устойчивой репутации. Хорошие акриловые эмали выпускает фирма Helios. Гаражники любят применять их при ремонте автомобилей. Они относятся к бюджетной ценовой категории. Эмали премиум-класса и высокой ценовой категории выпускает DuPont, Standox, Sikkens, Spis Hekker, PPG. Их очень часто используют лаборатории по подбору краски.
Водно-дисперсионные эмали давно и успешно используются для окраски древесины и в строительном деле. Потолок в квартире водоэмульсионкой красят у нас все поголовно с начала семидесятых годов. В качестве автоэмалей такие составы применяются сравнительно недавно при заводской окраске многими европейскими производителями автомобилей.
Основная причина их появления — жесткое природоохранное законодательство, которое ограничивает выброс в атмосферу летучих органических растворителей лаков и эмалей. Базовые автоэмали на водной основе имеют отличную, за один слой, укрывистость. Однако долго сохнут и заметно изменяют цвет в процессе сушки. В качестве растворителя водно-дисперсионных эмалей используется вода, прошедшая специальную обработку.
Помню те времена, когда впервые появилась информация о применении водно-дисперсионных эмалей для окраски кузовов автомобилей. В этих сообщениях было много пафоса и осознания величия исторического момента. Казалось, что еще чуть-чуть, и даже в самом захудалом гараже будут красить только высокоэкологичной, практически не пахнущей и укрывистой водоэмульсионкой. Жизнь, как часто это бывает, расставила все по своим местам.
Дело в том, что автоэмали на водной основе не допускают хранения и тем более использования при низких температурах. Критической считается температура +5 градусов. При охлаждении краски ниже этой температуры с ней происходят необратимые изменения, после которых ее можно выбросить. Значит, этим материалам нужны особые условия хранения и использования, А где вы видели, что краски у нас хранят на отапливаемых складах? А перевозки в вагонах и грузовиках в зимнее время тоже прикажете отменить?
Попробуйте промыть распылитель даже подогретой водой, если в гараже звенят минус десять. Кстати, дешевые краскораспылители также непригодны для работы с водными растворами, так как некоторые их детали сделаны из силумина и латуни, которые будут корродировать в присутствии воды. И, наконец, есть сведения о том, что испарения эмали на водной основе, как ни странно, ядовиты. Вот тебе и экология!
Исходя из этого делаем однозначный вывод. Водно—дисперсионные автоэмали пока абсолютно непригодны к использовании. Не только в гаражных условиях, но и в подавляющем большинстве автосервисов. В общем, для наших условий такие эмали — чистой воды экзотика. Вот примут нас в Евросоюз, тогда поглядим.
В магазинах вы можете купить эмали стандартных, или «номерных», цветов. Как правило, эмаль помимо номера имеет еще и имя собственное. Например, «Вишня-127», или «Белая-233». Иногда в обозначении краски номер опускают, оставляя имя собственное. Например, «Баклажан», «Сафари», «Гранат». Производители эмалей придерживаются одной и той же системы обозначения, если речь идет о стандартных красках.
Производители автомобилей могут применять свою собственную систему обозначений. Теоретически при ремонтной окраске кузова вы выясняете номер его краски, идете в магазин и покупаете такую же. Однако оттенок новой автоэмали, практически всегда отличается от оттенка старого (оригинального) покрытия. Хотя имеет тот же номер. Это объясняется несколькими причинами.
Начнем с того, что оригинальное покрытие меняет первоначальный оттенок в ходе непростой жизни кузова. Кислотные дожди, моющие средства, солнечные лучи, дорожные реагенты. Все это не проходит даром. Как говорится, покрытие «выгорает». Более того, разные участки кузова «выгорают» по-разному. Теперь поговорим о ремонтной краске.
Разные производители выпускают одинаковые по номерам эмали, тем не менее, различающиеся по цветовому оттенку. Даже если производитель один и тот же, автоэмали под одним и тем же номером будут различаться по оттенку от партии к партии. Если оттенки более или менее совпали, хорошо. А если нет?
Эмаль подбирают по цвету во всех случаях, когда готовой краски нет вовсе. Или когда она есть, но заметно отличается по оттенку от оригинального покрытия. Не подумайте, что я предложу вам рецепт самостоятельного приготовления эмали нужного цвета. Времена, когда это приходилось делать самому, надеюсь, давно миновали. В настоящее время практически любая фирма по продаже автомобильной эмали имеет лабораторию по компьютерному подбору краски.
Такие лаборатории есть при крупных автосервисах. Иногда попадаются самостоятельные лаборатории, которые живут сами по себе и работают на заказчика. Так или иначе, изготовить интересующую вас краску в большом городе нет никаких проблем.
Помните только, что мастеру-колористу в лаборатории будет недостаточно словесного описания нужной вам краски. Для этого придется принести ему образец оригинальной автоэмали, которой должна соответствовать подбираемая краска. Это может быть или лючок бензобака или кусок металла с оригинальным покрытием, вырезанный из поврежденной детали.
Краску обычно заказывают комплектом — в него входят собственно краска, отвердитель и растворитель. При их смешивании получаем краску «под распылитель», то есть имеющую рабочую вязкость и готовую к применению.
Не питайте иллюзий по поводу того, что оттенок подобранной автоэмали будет в точности соответствовать оттенку оригинального покрытия. Различие может быть едва заметным, но оно обязательно будет. Поэтому не стоит линчевать мастера-колориста, так как он делает все, на что способен. Помните, что даже под угрозой физической расправы колорист не сможет добиться абсолютного совпадения оттенков — это выше его сил. Это так же невозможно, как дважды войти в одну реку.
По материалам книги «Кузовной ремонт в гараже. Рихтовка, сварка, шпатлевка, окраска».
Шкунов И.В.